Россия и Саудовская Аравия: промышленное сотрудничество выходит за рамки нефтяного диалога 

Россия и Саудовская Аравия — страны, чьи отношения десятилетиями определялись энергетическими связями и политической обстановкой. Сегодня эта связка меняется: переговоры лидеров двух стран и растущий товарооборот указывают на то, что промышленность, наука и высокие технологии становятся новыми точками роста двустороннего партнёрства.

По итогам 2024 года взаимная торговля превысила 3,8 млрд долл., а в 2025 году Саудовская Аравия стала страной-партнёром международной промышленной выставки «Иннопром», что само по себе знаковое событие: это сигнал о выходе отношений двух стран на индустриально ориентированный уровень.

На повестке — совместные проекты в судостроении, металлургии, фармацевтике, машиностроении, горнорудной промышленности и цифровой трансформации.

Исторический контекст и новая реальность 

Отношения России и Саудовской Аравии не всегда были столь интенсивными, как сегодня. В советское время их ограничивали политические разногласия и закрытость ряда регионов, например, Свердловской области. По словам директора Уральского института управления РАНХиГС Олега Гущина, в 1980-е годы серьёзный деловой диалог не складывался. 

Перелом наметился в начале 2000-х, когда интерес Эр-Рияда к российским ресурсам и технологиям совпал с курсом Москвы на укрепление экономических связей на Ближнем Востоке.

Ключевые вехи переговорного процесса: 

• 2003 год — начало регулярных двусторонних визитов; 
• 2007 год — визит Владимира Путина в Эр-Рияд, открывший эпоху практического сотрудничества; 
• 2017 год — визит короля Салмана в Москву; 
• 2019 и 2023 годы — новые встречи на высшем уровне с подписанием важных договорённостей; 
• 2025 год — участие Саудовской Аравии в «Иннопроме» в статусе страны-партнёра. 

Политический диалог стал основой для развития промышленного сотрудничества.
Если раньше в центре внимания была нефть (ОПЕК+), то теперь лидеры обеих стран подчёркивают необходимость диверсификации экономики и развития индустриальной кооперации — от станкостроения  и металлургии до фармацевтики. 

В частности, в этом году  на «Иннопроме» состоялся ряд отраслевых сессий с участием представителей Минпромторга РФ, Минпромразвития Королевства и ведущих корпораций.

Особое внимание они уделили: 

• локализации производства промышленного оборудования в СЭЗ «Джазан» на побережье Красного моря; 
• развитию цепочек поставок российской металлопродукции и станочного парка в промышленные кластеры Саудовской Аравии; 
• технологическому обмену в области нефтехимии, водородной энергетики и глубокой переработки сырья. 

Важной темой переговоров также стал вопрос упрощения процедур сертификации и стандартизации продукции, чтобы предприятия обеих стран могли быстрее выходить на рынки друг друга.

Индустриальные перспективы и роль регионов: что именно ищут саудовские партнёры и почему Урал оказался в первой линии 

Не только федеральные структуры, но и российские регионы активно включились в поиск практических форм сотрудничества с Саудовской Аравией. Пример Свердловской области показателен: уральские компании и власти последовательно развивали контакты с Эр-Риядом (делегации, выставки, бизнес-миссии), и это дало им конкретные контракты и технологии. 

По данным региональных властей и репортажам в прессе, в одной лишь февральской миссии 2024 года участвовали 13 экспортно ориентированных предприятий из дерево- и металлообрабатывающей отраслей, а также областей машиностроения, производства БПЛА и медтехники. По итогам поездки появились предварительные договорённости о поставках, локализации и НИОКР. 

Саудовские партнёры видят наибольшую ценность преимущественно в трёх ключевых направлениях, и это сотрудничество также выгодно регионам.

1. Станкостроение и автоматизация — от поставок к совместной сборке и сервису

Уральские и другие машиностроительные предприятия (станкостроение, автоматические линии, робототехника) предлагают Саудовской Аравии не только готовые станки, но и решения по их локализации: сборочные площадки, сервисные центры и обучение персонала. Это особенно востребовано для строительства новых индустриальных площадок в рамках Vision 2030, где нужны быстро развёртываемый парк оборудования и локальная сервисная поддержка. На «Иннопроме-2025» саудовская делегация демонстрировала явный интерес к секторам «Machinery & Equipment» и «Automotive Machinery & Equipment», что подтверждает промышленный вектор диалога.

Чем это выгодно России? Экспорт комплектов для локальной сборки (CKD), обучение техперсонала и организация сервисной сети дают российским производителям стабильные долгосрочные контракты и повышают добавленную стоимость экспорта (не просто металл, а готовая линия с сопровождением). Для регионов это рабочие места и развитие инжиниринга. 

Кроме того, появится больше практических форматов сотрудничества: 

• совместные сборочные площадки в СЭЗ «Джазан» или других свободных зонах; 
• контракты на поставку автоматизированных линий для пищевой и деревообрабатывающей промышленности;  
• сопровождение проекта «под ключ» (поставка, монтаж, обучение, сервис). 

Инициативы такого типа также обсуждались в ходе российско-саудовских сессий на выставке в Екатеринбурге.

2. Металлургия и прокат — сырьё, полуфабрикаты и продукты с более высокой добавленной стоимостью

Саудовский министр промышленности прямо заявил об интересе королевства в создании титановой и алюминиевой цепочек: от производства губки до выпуска конечной продукции для авиа- и машиностроения. Встречи с руководством «ВСМПО-Ависма» и Алюминиевой ассоциацией РФ демонстрируют намерение королевства привлекать российские технологии и опыт переработки минералов и металла.

Россия обладает мощной металлургической базой и компетенциями по обработке титана, алюминия и стали. Поэтому для отечественных предприятий такое сотрудничество — шанс перейти от экспорта сырья к поставкам полуфабрикатов и готовых прокатных изделий с более высокой маржинальностью. На Урале и в Сибири может увеличиться число заказов, появятся долгосрочные рамочные контракты и проекты по совместной переработке и логистике. 

В частности, между регионами РФ и Саудовской Аравией возможны долгосрочные контракты на поставку проката для инфраструктурных проектов королевства. Стороны также могут создавать совместные заводы по глубокой переработке (сборка/выпуск в СЭЗ) и НИОКР по новым сплавам для строительной и энергетической инфраструктуры. 

3. Транспортная и складская логистика — мультимодальные коридоры и логистические хабы

Важно также учитывать, что Эр-Рияд представляет собой региональный логистический хаб (через Джазань, Янбу, Джубайль) с выходом в Африку и Юго-Восточную Азию. Это возможность для российских экспортёров сократить пути и снизить издержки поставок (включая металлопрокат, машиностроение и пищевые товары). Стороны могут построить совместные складские комплексы, автоматизированные распределительные центры и мультимодальные терминалы. 

В частности, особое внимание стран обращено на СЭЗ «Джазан». Меморандумы о партнёрских отношениях между «Деловой Россией» и  этой зоной открывают доступ к проектам в металлургии, химии, сельском хозяйстве и логистике. В практическом смысле это возможность для российских экспортёров организовать хабы и локализованные производственные цепочки ближе к рынкам сбыта. 

При этом речь идёт не только о портах и складах — востребованы решения по автоматизации складов, WMS/TMS-системы, роботизация погрузочно-разгрузочных операций и «холодные цепочки» для пищевой продукции. 

4. Научно-технические центры и локализация: следующий шаг от экспорта к кооперации

Ни один из вышеупомянутых секторов не будет работать эффективно без совместных институтов, которые координируют исследования, сертификацию и подготовку кадров. На «Иннопроме-2025» обсуждалась инициатива по созданию российского-саудовского центра аддитивных технологий и роботизации, который мог бы служить площадкой для тестирования, сертификации и совместной локализации производства. Это логичный переход от поставки оборудования к созданию экосистемы, где  лучшие российские практики интегрируются в индустриальные планы королевства.

Риски и вызовы

Промышленное сотрудничество России и Саудовской Аравии, хотя и развивается стремительно, всё же сталкивается с рядом вызовов, которые требуют внимания и комплексного подхода.

Важным барьером остаётся гармонизация технических стандартов и сертификации продукции. Королевство использует национальную систему SASO, тогда как российские производители ориентируются на ГОСТы и стандарты ЕАЭС. Это различие в требованиях к безопасности, эффективности и качеству оборудования может приводить к задержкам и удорожанию проектов. 

В 2024–2025 годах начался диалог о взаимном признании сертификатов в промышленном машиностроении и металлургии, однако пока это касается лишь ограниченного перечня оборудования. Эксперты отмечают, что создание совместных центров сертификации в рамках СЭЗ «Джазан» или других промышленных хабов королевства может стать реальным инструментом снятия барьеров.

Конкуренция со стороны других поставщиков также является значительным вызовом. На саудовский рынок одновременно претендуют Китай, Турция, Индия, а в ряде сегментов остаются активными европейские компании. 

Китай предлагает гибкие ценовые решения в металлургии и машиностроении, активно участвует в проектах Vision 2030 и вкладывает значительные средства в инфраструктуру. 

Турция сильна в строительной технике, пищевой переработке и оборудовании для лёгкой промышленности. 

Индия наращивает присутствие в химии и фармацевтике. Российским компаниям приходится конкурировать не только ценой, но и комплексным предложением — логистикой, сервисом, программным обеспечением, локализацией и обучением персонала. 

Победить в конкурентной борьбе  российские предприятия смогут за счёт глубины технологического партнёрства и способности предложить готовое «производственное решение под ключ».

Кроме того, несмотря на перспективы развития удобной логистики между странами, дефицит оптимальных маршрутов пока не даёт расти товарообороту. Сегодня основные объёмы поставок идут морем через порты Персидского залива, что требует выстраивания надёжных мультимодальных путей. СЭЗ «Джазан» постепенно становится перспективным хабом для реэкспорта в Африку и Юго-Восточную Азию, однако инфраструктура ещё формируется. В России всё активнее обсуждают использование Северного морского пути (СМП) для ускоренных поставок, особенно металлопроката и оборудования, но на практике этот маршрут пока остаётся сезонным и требует инвестиций в ледокольный и портовый флот.

Настраивать долгосрочные проекты также мешает геополитическая ситуация и необходимость страхования инвестиций. Потенциальные инвесторы с обеих сторон вынуждены закладывать дополнительные риски в расчёт рентабельности, а иногда требовать государственных гарантий или участия экспортно-кредитных агентств. В таких условиях повышается роль инструментов страхования экспортных кредитов, совместных инвестиционных фондов и гибких расчётных схем в национальных валютах.

Культурные и деловые различия могут влиять на эффективность взаимодействия. Различия в деловой культуре, подходах к ведению переговоров и принятию решений требуют внимания и понимания. Установление доверительных отношений и чёткость коммуникации становятся ключевыми факторами успешного сотрудничества.

Экологические и социальные стандарты также играют важную роль. В рамках программы «Видение Саудовской Аравии 2030» большое внимание уделяется устойчивому развитию, включая экологические и социальные аспекты. Российским компаниям необходимо учитывать эти требования при реализации проектов, чтобы соответствовать местным стандартам и ожиданиям.

Перспективы промышленного взаимодействия России и Саудовской Аравии значительны, но их реализация зависит от способности сторон преодолеть барьеры: от различий в стандартах и логистических ограничений до инвестиционных рисков и особенностей деловой культуры. На фоне укрепляющихся связей Москвы с азиатскими партнёрами и перестройки евразийских транспортных маршрутов альянс с Эр-Риядом может занять ключевое место в новой архитектуре промышленной кооперации. Окончательный результат станет виден в ближайшее десятилетие, когда сегодняшние меморандумы должны трансформироваться в полноценные производственные проекты.