17 сентября 2026

Путь до карьера: как заправляется техника на производстве цемента

Реклама. АО «Пензаспецавтомаш», ИНН 5835003258
erid: F7NfYUJCUneVeSjKE6ni

Принято считать, что надёжность постройки зависит от крепкого фундамента. А тот, в свою очередь, определяется качеством цемента. Производство последнего — процесс непрерывный, требующий согласованной работы всех звеньев технологической цепочки. Материалы должны поступать вовремя, свободно перемещаться по внутреннему конвейеру, а готовая продукция — отгружаться без задержек.

Не последняя роль в этом принадлежит транспортному цеху. Как выстроить внутреннюю систему топливообеспечения, чтобы каждая единица техники была на ходу, и какие объёмы топлива обеспечивают максимальную выработку, расскажем на примере одного из крупнейших цементных предприятий России.

Транспортный цех и собственная АЗС

Мощность завода — 1,2 млн тонн цемента в год. Сегодня здесь за доставку сырья и всего необходимого для бесперебойной работы отвечают 47 единиц автотранспорта и спецтехники, в том числе с грузоподъёмностью до 30 тонн. Стабильное снабжение топливом — залог непрерывной эксплуатации парка без простоев, особенно при условии круглосуточной работы предприятия.

В качестве стационарного заправочного пункта на заводе была установлена контейнерная АЗС Benza c запасом 40 м3 топлива. Техника, которую сложно перебазировать: экскаваторы и бульдозеры — заправляется в карьерах, где выполняет основную свою работу. К ней спускается передвижной топливозаправщик.

Другая часть автопарка — это колёсная техника, которая самостоятельно передвигается по дорогам общего пользования. В основном для её заправки была установлена АЗС Benza. Водитель прикладывает карту учёта к считывающему устройству на колонке, после чего топливо автоматически поступает в бак. Заправиться по мере необходимости можно в любое время суток — того требует специфика производства, ведь и сам цементный завод работает круглосуточно.

Два года транспортной независимости

Завод не всегда располагал внушительным парком техники. До 2022 года доставкой сырья занимались на автомобилях подрядчика. Однако такая зависимость создавала целый ряд трудностей, в том числе финансовых. Чтобы уйти от арендованной техники, на предприятии начали формировать собственный автопарк, тогда же и появилась необходимость увеличить запасы топлива.

Реализованное в 2024 году решение не только обеспечило доступ к заправке в любое время суток, но и позволило сократить время заправки самосвалов до пяти-семи минут.

«При объёме бака в 400 литров это достаточно быстро, — рассказывает начальник цеха автотранспорта и специальной техники завода. — В штатном режиме предприятие расходует около 4000 литров дизельного топлива в сутки. Вся наша техника на цементном заводе мощная и предназначена для работы в горных условиях, она всегда в нагрузке. Когда мы стали формировать автопарк, у нас уже было всё необходимое: ремонтные боксы и свои технические специалисты. Теперь мы полностью независимы в обслуживании своего транспорта, включая заправку».

Минимум неприятностей

Когда завод работал с транспортным подрядчиком, необходимость в больших запасах топлива отсутствовала. На собственные нужды хватало передвижного топливозаправщика. Процесс управления ГСМ на предприятии сводился к еженедельному пополнению запасов, фиксации текущих остатков в резервуаре и оформлению поступления новой партии горюче-смазочных материалов.

Зависеть от сторонней организации — значит соглашаться с возможными рисками, к примеру, невыполнением обязательств подрядчиками. Собственный автопарк обеспечивает оперативность и гибкость в поддержании непрерывности бизнес-процессов.

Эффективность этого решения на заводе ощутили сразу — исчезли простои в производственной цепочке. Кроме того, отказ от аутсорсинга транспортных услуг оказался экономически оправданным, поскольку позволил избежать переплат.

Фото предоставлены АО «Пензаспецавтомаш»