Правительство не станет ограничивать экспортёров в выборе логистических подрядчиков

На форуме «Российский промышленник – 2026» состоялось заседание координационного совета Российского союза промышленников и предпринимателей в СЗФО и подкомиссии союза по станкостроению.

Глава «Северстали» Алексей Мордашов указал на взаимозависимость отраслей: без развития отечественного станкостроения машиностроение дальше двигаться не сможет. По его мнению, сейчас нужно сбалансировать интересы участников отрасли и обеспечить условия для её эффективного развития — иначе затормозится и экономика в целом.

Цена одной модели станка может доходить до нескольких миллиардов рублей, и без гарантированного крупного заказа его разработка не окупится, указывает г-н Мордашов. Выпускать станки можно только при наличии заказов, а заказывать готовы, только когда есть уверенность, что производство справится с нагрузкой. При высокой ключевой ставке и дорогих кредитах этот замкнутый круг разорвать очень сложно.

Президент РСПП Александр Шохин поделился данными опроса, который проводил союз. Большинство респондентов планируют роботизацию, хотя главным образом на отдельных участках. От вложений в автоматизацию отказываются, если не хватает средств и нет спроса, окупающего инвестиции.

По данным председателя правления НСПОИМ Павла Беликова, импорт в станкостроительной отрасли остаётся на уровне 70–80%, большинство поставок обеспечивает КНР. Цены на сырьё для металлорежущего инструмента быстро выросли в 7 раз, затем стабилизировались в 2–3 раза выше прежнего уровня. Нехватка или рост цен на инструмент, по его словам, напрямую бьют по металлообработке.

Депутат Госдумы Александр Козловский рассказал о распределении господдержки. Машиностроение получает порядка 1 трлн рублей в год, но в 2027–2028 годах объём средств урежут на 10–12%, а с 2029-го — поднимут почти до 2,5 трлн. Основная доля уходит транспортному машиностроению — автопрому, судостроению, производству подвижного состава и авиации.

Малым предприятиям участвовать в СПИК 1 и СПИК 2 практически невозможно из-за сложности процедур и сроков окупаемости свыше 10 лет. Парламентарий предложил тоньше настраивать инструменты поддержки на экспертных площадках и привлекать к обсуждению помимо Минпромторга ещё Минфин и ФАС.

Оператор бизнеса масел «Газпром нефти» – «Газпромнефть – смазочные материалы» – запустила производство специализированного синтетического масла для промышленных компрессоров. Такое оборудование используется в различных отраслях: от энергетики и транспорта до нефтегазовой и металлургической промышленности. Новый продукт рассчитан на работу при высоких нагрузках и в различных климатических условиях и может стать заменой зарубежным аналогам.

«Газпромнефть-СМ» за последние несколько лет расширила ассортимент смазочных материалов за счет новых спецификаций продукции, которые до недавнего момента в нашей стране не производились. Это результат эффективной работы команды аналитиков, ученых и инженеров», – заявил генеральный директор компании Сергей Стародубцев.

По его словам, разрабатывая собственные решения, компания формирует основу технологического суверенитета и устойчивости отечественной промышленности и экономики.

Gazpromneft Compressor PAO Synth-46 разработали инженеры научно-исследовательского центра смазочных материалов. В ходе разработки специалисты проанализировали требования производителей компрессорного оборудования и при помощи цифровой платформы на базе искусственного интеллекта определили состав синтетической основы и пакета присадок. Благодаря выбранной рецептуре масло может применяться в разных климатических зонах. Продукт сохраняет смазывающие свойства при широком диапазоне температур и рассчитан на эксплуатацию при температурах до –50 °C.

Напомним, ранее «Газпромнефть-СМ» представила энергетикам новые трансформаторные масла на международной конференции.

Запуск производства гибридных автомобилей в Санкт-Петербурге намечен на 2027 год. Об этом на форуме «Российский промышленник» заявил вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, в городе заново запущены все четыре автомобильные производственные площадки.

Глава городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов на форуме рассказал журналистам, что каждая из четырёх площадок расширит модельный ряд. На каждом автозаводе, по его словам, будет выпускаться более четырёх моделей, и в следующем году среди них рассчитывают увидеть и гибриды.

Автомобили, оснащённые двигателем внутреннего сгорания и электромотором, будут собирать два предприятия, сообщил г-н Ситов. Их названия не уточняются, но известно, что предприятия действуют как единая компания и анонсируют запуск в рамках общей программы.

В Петербурге возобновляется автомобильное производство на бывших площадках Hyundai, Nissan и Toyota, покинувших Россию после 2022 года. Два завода Hyundai — в Сестрорецке и Шушарах — принадлежат холдингу «АГР», напоминают «Ведомости Северо-Запад».

В сентябре этого года «АГР» объявил о старте полного цикла сборки городского кроссовера Tenet Plus L4 в Сестрорецке. На втором заводе Hyundai в Шушарах в мае начали собирать внедорожники Esteo MХ, в июле приступили к выпуску кроссоверов Jeland J6 и Jeland J7, а также седана Tenet A8.

«Автозавод Санкт-Петербург» работает на бывшей площадке Nissan. По соглашению с «АвтоВАЗом» там начали производить Lada Iskra.

Последним перезапустили завод на бывшей площадке Toyota в Шушарах. В июне там стартовало производство автомобилей представительского класса под новым брендом Senat.

Завкафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев пояснил изданию, что гибридная модификация может появиться в линейке Aurus Senat, поскольку у Aurus есть разработки гибридных силовых установок. Автоэксперт Денис Гаврилов полагает, что выпуск гибридов способен наладить «АГР» на базе брендов Esteo и Jeland.

Минпромторг и Фонд содействия инновациям завершил первый тур отбора по программе «Коммерциализация-Станкостроение» и принимает заявки на следующий раунд. В первом этапе конкурса победили три компании из Пермского края, Пензенской области и Москвы. Суммарный размер грантов для них — 105 млн рублей.

Средства потратят на следующие проекты:

• обновление производства прецизионных пресс-форм;
• наращивание выпуска промышленных 3D-принтеров;
• изготовление модульной оснастки высокой точности для автоматизированной металлообработки.

Генеральный директор получившей грант компании «АВЕА Технолоджи» Евгений Афоничкин подчеркнул, что сейчас особенно важно сократить путь от опытного образца до серийного выпуска и практического внедрения. По его мнению, без доступного финансирования и поддержки как производителей, так и потребителей отечественного оборудования этот переход может затянуться.

Заявку на второй этап конкурса можно подать до 26 октября. Грантовая поддержка ориентирована на малые инновационные компании, которые запускают производство станков и инструментов или расширяют его мощность. Максимальная сумма гранта — 50 млн рублей.

К участию допускаются производители, работающие на рынке более двух лет. Условие — их совокупная выручка за 2023–2025 годы сопоставима с суммой гранта или превышает её. Необходимо софинансирование за счет внебюджетных средств — минимум 40% от размера гранта. Для малых технологических компаний порог снижен до 30%.

В конкурсе могут участвовать предприятия, производящие:

• металлорежущие станки с ЧПУ,
• обрабатывающие центры,
• критически важные компоненты для станков и роботов,
• инструменты,
• аддитивные установки,
• промышленных роботов,
• робототехнические системы.

Проект необходимо выполнить за один – полтора года. В течение трёх лет после завершения проекта выручка от продажи новой продукции должна в два раза превышать размер гранта.