В Екатеринбурге строят завод иранских лифтов на 1 тыс. единиц в год

ООО «Робопро» (партнёр Ростеха) начало поставлять на российские предприятия коллаборативного робота DOKA RC5. Новинка выставлена на площадке второго Московского инвестиционно-промышленного форума.

Модель DOKA RC5 разработана при участии компании «ИндуТех». В конструкции объединены манипулятор и система машинного зрения. На стенде форума представлен реальный образец: он сканирует лоток с подшипниками, сравнивает полученные данные с цифровой моделью и перекладывает детали, сообщили в пресс-службе «Ростеха».

Манипулятор повторяет движения человеческой руки. Машина сама находит детали, захватывает их и перемещает, причём работает и с беспорядочно лежащими в таре заготовками. Кобот найдёт применение в различных производствах — от металлообработки до пищевой отрасли, освобождая людей от однообразных операций.

Как пояснили в Ростехе, госкорпорация развивает линейку промышленных роботов отечественного производства, способных работать бок о бок с человеком. Коботы DOKA RC5 справляются с сортировкой деталей, загрузкой их в оборудование и передачей на следующие технологические этапы. Точность работы, по данным Ростеха, доходит до 100%.

Роботы состоят из унифицированных узлов, поэтому разработчик адаптирует их под конкретные задачи заказчиков. В производстве используются российские комплектующие, машины работают под управлением отечественного программного комплекса.

Отличительная черта коботов — способность делить рабочее пространство с человеком. Для этого предусмотрена система безопасности: она отслеживает движение, скорость и усилие и немедленно останавливает процесс, когда возникает риск для сотрудника.

Сейчас заказчикам передано больше сотни DOKA RC5. Пока одни тестируются в реальных производственных условиях, другие уже задействованы в промышленном режиме. В планах до конца декабря поставить ещё до 300 коботов.

Одна из крупнейших металлургических компаний РФ пересмотрела оценку металлопотребления в России в 2026 году и вместо ожидавшихся 7% спада теперь закладывает снижение примерно на 0,5%. Об этом говорится в комментарии гендиректора АО «Северсталь Менеджмент» Александра Шевелёва к отчёту об операционных и финансовых результатах за июль–сентябрь 2026 года.

Топ-менеджер указывает на непростое положение отрасли. В 2025 году металлопотребление в России резко просело — примерно на 14%, и в 2026-м рынок пока не восстановился до прежних объёмов. За девять месяцев спрос прибавил только 1% год к году.

Частичная реализация отложенного спроса в третьем квартале заставила «Северсталь» скорректировать прогнозный показатель. При этом в последние три месяца 2026 года компания ждёт сезонного спада потребления стали.

Средние цены на сталь в России за девять месяцев 2026 года упали на 6% год к году — сказалась слабая динамика первого полугодия. В третьем квартале котировки, напротив, прибавили 6% к уровню предыдущих трёх месяцев: сказался сезонный скачок спроса и снижение запасов у переработчиков и металлотрейдеров.

Даже при падающем потреблении металла производственные мощности «Северстали» загружены почти на 100%, отмечается в отчёте. В первом полугодии компания нарастила выпуск чугуна на 2% год к году, до 5,73 млн тонн, выплавку стали — на 3%, до 5,52 млн тонн, что объясняется низкой базой прошлого года, когда шли крупные ремонты.

Продажи металлопродукции за 6 месяцев выросли на 4% год к году, до 5,66 млн тонн. Выручка при этом сократилась на 14%, до 314 875 млн рублей, в том числе из-за снижения средних цен реализации.

В третьем квартале 2026 года чугуна произведено 2,74 млн тонн (+2% год к году), выплавка стали осталась на прошлогоднем уровне — 2,72 млн тонн. Продажи металлопродукции опустились на 9% к тому же периоду 2025-го, до2,61 млн тонн. Квартальная выручка просела на 3% год к году из-за скромного объёма продаж и достигла 173,5 млн рублей.

«Газпромнефть – смазочные материалы» представила первые результаты образовательной деятельности эксперт-центра диагностики промышленного оборудования и транспорта G-Profi Expert Center, работающего на базе Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДИ). Эксперты компании организовали для студентов практический интенсив на территории фирменной станции технического обслуживания автомобилей. За первый год работы центр сформировался в площадку для обучения и повышения квалификации специалистов из России и других стран.

«Газпромнефть-СМ» последовательно создаёт современную образовательную среду в партнёрских вузах. Компания задаёт высокие стандарты диагностики оборудования, объединяет опыт ведущих специалистов и экспертов, а также разрабатывает инновационные решения в данной отрасли», — отметил заместитель генерального директора компании Александр Никитин.

Первый в России эксперт-центр диагностики промышленной техники и транспорта, созданный на базе вуза, начал работу в СибАДИ в 2025 году. Для студентов разработана отдельная образовательная программа «Диагностика техники». В рамках обучения учащиеся изучают конструктивные особенности узлов и механизмов, а также осваивают методы оценки их технического состояния с помощью современного оборудования для предиктивной диагностики. Практические навыки студенты дополнительно отрабатывают во время выездных занятий на предприятиях Омской области.

«СибАДИ и «Газпромнефть-СМ» связывает многолетнее плодотворное сотрудничество, которое началось ещё в 2010 году. Опыт специалистов компании в работе с мобильным диагностическим оборудованием помогает нашим студентам ещё в ходе обучения получить навыки работы, которые будут востребованы в дальнейшем», — заявил ректор Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета Александр Жигадло.

G-Profi Expert Center представляет собой сеть региональных центров технической поддержки промышленных, транспортных, сельскохозяйственных и других предприятий. Сегодня сеть включает 40 действующих площадок в России и за рубежом. Каждый эксперт-центр располагает лабораторией для отбора и анализа проб масел.

Напомним, ранее сообщалось, что «Газпромнефть-СМ» представила новые возможности цифрового подборщика масел.

ОАО «РЖД» представило две новинки: скоростной электропоезд «Финист-Премиум» и первый отечественный поезд с водородными двигателями.

Подходят к концу испытания двухсистемного электропоезда «Финист» в исполнении «Премиум». Он рассчитан на движение по участкам с постоянным и переменным током без долгих задержек для замены локомотива, отметили в пресс-службе РЖД.

Поезд ЭС-105П спроектирован и выпущен на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (группа «Синара»). Он рассчитан на поездки в радиусе до 700 км со скоростью до 160 км/ч, состоит из 5 вагонов и 311 мест классов «Турист» и «Бизнес».

Для неэлектрифицированных участков создаётся первый в РФ водородный поезд. В числе участников проекта — АО «ТМХ», РЖД, Росатом и власти Сахалина, курирует разработку Минпромторг.

Сейчас собирают два первых состава. Водородные двигатели уже размещены в бустерном вагоне, на его крыше организовано хранение топлива. На водороде поезд может проходить свыше 700 км пути, дополнительную дистанцию обеспечат накопители энергии.

Со следующего месяца производитель займётся наладкой вагонов и стендовыми испытаниями водородной установки. Затем в течение 2027 года подвижной состав пройдёт приёмку и сертификацию, будет оформлен сертификат соответствия, и начнётся тестирование поезда. Первые водородные поезда выйдут в рейсы в Сахалинской области.