Учёные ВолгГТУ разработали износостойкое покрытие для титановых деталей

Накануне при Государственном университете управления (Москва) открылся центр комплексного инжиниринга и интеллектуальной роботизации, сообщили в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

Центр будет:

• разрабатывать и внедрять решения по автоматизации и робототехнике на производствах,
  
• готовить кадры для промышленности.

Как рассказала на церемонии открытия подразделения управляющий директор по кооперации науки и бизнеса «Ростеха» Елена Дружинина, госкорпорация будет участвовать в проектах под реальные инженерные задачи и в обучении специалистов.

Выбор именно этого вуза в качестве площадки его ректор Владимир Строев объяснил историей ГУУ. По его словам, университет изначально складывался как инженерно-экономический и накопил опыт обучения управленцев инженерного профиля.

В ситуации, когда стране требуются кадры для технологического лидерства, вуз возобновляет подготовку продвинутых инженеров-экономистов, знакомых со спецификой отрасли и передовыми технологиями производства. Сильная сторона ГУУ — вековой опыт университета и обучение в партнёрстве с другими вузами, отмечает ректор.

Новое подразделение займётся как автоматизацией с внедрением робототехники, так и выпуском инженеров-управленцев и инженеров-экономистов, добавил руководитель центра Владимир Филатов. Базой станет уже работающая вузовская инфраструктура: студенческое конструкторское бюро, лаборатории реверс-инжиниринга, беспилотных систем и станков с ЧПУ плюс вычислительный комплекс на базе графических процессоров для работы с цифровыми моделями и искусственным интеллектом.

Восемь лайнеров МС-21 уйдут «Аэрофлоту» в 2027 году, ещё десять — в 2028-м. Такие сроки перед журналистами озвучил Андрей Сойнов, возглавляющий филиал ПАО «Яковлев» — Иркутский авиационный завод, передаёт ТАСС.

Этими машинами первый договор с перевозчиком исчерпывается. Сегодня предприятие работает над 18 единицами МС-21.

Второй заказ «Аэрофлот» и «Ростех» оформили в сентябре — на 90 отечественных машин. Отгрузка по нему укладывается в 2029–2032 годы. Г-н Сойнов привёл разбивку по годам: 14 бортов в 2029-м, 18 — в 2030-м, 24 — в 2031-м, 34 — в 2032-м, дальше — выход на 36 единиц ежегодно. Запуск этой программы в производство уже идёт.

МС-21 — среднемагистральная машина вместимостью до 211 пассажиров. Ей предстоит вытеснить с российского рынка Ту-154 и семейство Ту-204, а также зарубежные аналоги. Все сертификационные процедуры предполагается закрыть до середины 2027 года — об этом ранее говорил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. От этого срока напрямую зависит график передачи: первые восемь бортов «Аэрофлот» ждёт именно в 2027-м.

Глава иркутского завода обозначил и перспективы расширения производства. Нынешняя линейка, по его словам, закрывает нишу до 211 пассажиров: «Суперджет» — около 100 мест, МС-21 — до 211, низ сегмента — Ил-114 (64-68 пассажиров). Верхний же сегмент остаётся незанятым, и российской альтернативы там нет.

После того как производство МС-21 будет освоено и машины уйдут в авиакомпании, предприятию, убеждён руководитель компании, придётся взяться за лайнеры вместимостью свыше 211 пассажиров. Он добавил, что по мере развития МС-21 потребуется искать каналы сбыта в дружественных зарубежных странах.

В Свердловской области запущена производственная площадка по нанесению PVD-покрытий (вакуумного напыления) на металлорежущий и формообразующий инструмент. Обработанные изделия применяются в технологических цепочках изготовления узлов газотурбинных двигателей, вертолетных редукторов и турбин.

Общий объём инвестиций в проект составил 227 млн рублей. Из них 177 млн предоставлены федеральным Фондом развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия». На привлечённые средства компания «Горизонт Покрытий» приобрела вакуумную установку для нанесения покрытий, моечный и пескоструйный комплексы, компрессор, системы водоподготовки и оснастку.

Технология PVD-обработки предполагает нанесение тонкого защитного слоя в условиях вакуума. Это повышает твёрдость и износостойкость режущих элементов, увеличивая межсервисный интервал работы металлообрабатывающих станков при непрерывном цикле производства. Расчётная проектная мощность центра составляет до 500 тысяч единиц инструмента в год. Помимо обработки новой оснастки, микроинструмента и прецизионных деталей, мощности площадки позволяют осуществлять дефектовку и восстановление б/у инструмента.

Исследователи из Уральского федерального университета (УрФУ) разработали новый класс сложных высокоэнтропийных оксидов для применения в высокотехнологичных отраслях промышленности. Разработка представляет собой единый твёрдый раствор из пяти и более компонентов, формирующих общую кристаллическую решетку. За счёт варьирования химического состава учёные синтезировали шесть различных модификаций материала с настраиваемыми тепло- и электрофизическими свойствами.

По результатам проведённых испытаний полученная керамика сохраняет структурную стабильность при нагреве до 2100 градусов Цельсия, а также демонстрирует устойчивость к перепадам температур и воздействию радиационного облучения. В отличие от промышленного эталона — стабилизированного диоксида циркония, у которого при аналогичных дозах облучения меняется структура, новые образцы не подверглись деформации.

Кроме того, коэффициент термического расширения материала совпадает с характеристиками металлов, что снижает риск разрушения при совместном использовании в металлокерамических узлах. Разработчики классифицируют материал как основу для создания теплозащитных покрытий в авиакосмической сфере, подложек бортовой электроники, электролитов твердооксидных топливных элементов и конструкционных элементов для гиперзвуковых аппаратов.

Старший научный сотрудник Фёдор Зыков отметил, что авторы открыты к сотрудничеству с индустриальными партнёрами для коммерциализации технологии и рассчитывают занять свою нишу на рынке наукоёмких материалов.