Gartner назвала ключевые прогнозы в сфере данных и аналитики до 2030 года

Оператор бизнеса масел «Газпром нефти» – «Газпромнефть – смазочные материалы» – запустила производство специализированного синтетического масла для промышленных компрессоров. Такое оборудование используется в различных отраслях: от энергетики и транспорта до нефтегазовой и металлургической промышленности. Новый продукт рассчитан на работу при высоких нагрузках и в различных климатических условиях и может стать заменой зарубежным аналогам.

«Газпромнефть-СМ» за последние несколько лет расширила ассортимент смазочных материалов за счет новых спецификаций продукции, которые до недавнего момента в нашей стране не производились. Это результат эффективной работы команды аналитиков, ученых и инженеров», – заявил генеральный директор компании Сергей Стародубцев.

По его словам, разрабатывая собственные решения, компания формирует основу технологического суверенитета и устойчивости отечественной промышленности и экономики.

Gazpromneft Compressor PAO Synth-46 разработали инженеры научно-исследовательского центра смазочных материалов. В ходе разработки специалисты проанализировали требования производителей компрессорного оборудования и при помощи цифровой платформы на базе искусственного интеллекта определили состав синтетической основы и пакета присадок. Благодаря выбранной рецептуре масло может применяться в разных климатических зонах. Продукт сохраняет смазывающие свойства при широком диапазоне температур и рассчитан на эксплуатацию при температурах до –50 °C.

Напомним, ранее «Газпромнефть-СМ» представила энергетикам новые трансформаторные масла на международной конференции.

Запуск производства гибридных автомобилей в Санкт-Петербурге намечен на 2027 год. Об этом на форуме «Российский промышленник» заявил вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, в городе заново запущены все четыре автомобильные производственные площадки.

Глава городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов на форуме рассказал журналистам, что каждая из четырёх площадок расширит модельный ряд. На каждом автозаводе, по его словам, будет выпускаться более четырёх моделей, и в следующем году среди них рассчитывают увидеть и гибриды.

Автомобили, оснащённые двигателем внутреннего сгорания и электромотором, будут собирать два предприятия, сообщил г-н Ситов. Их названия не уточняются, но известно, что предприятия действуют как единая компания и анонсируют запуск в рамках общей программы.

В Петербурге возобновляется автомобильное производство на бывших площадках Hyundai, Nissan и Toyota, покинувших Россию после 2022 года. Два завода Hyundai — в Сестрорецке и Шушарах — принадлежат холдингу «АГР», напоминают «Ведомости Северо-Запад».

В сентябре этого года «АГР» объявил о старте полного цикла сборки городского кроссовера Tenet Plus L4 в Сестрорецке. На втором заводе Hyundai в Шушарах в мае начали собирать внедорожники Esteo MХ, в июле приступили к выпуску кроссоверов Jeland J6 и Jeland J7, а также седана Tenet A8.

«Автозавод Санкт-Петербург» работает на бывшей площадке Nissan. По соглашению с «АвтоВАЗом» там начали производить Lada Iskra.

Последним перезапустили завод на бывшей площадке Toyota в Шушарах. В июне там стартовало производство автомобилей представительского класса под новым брендом Senat.

Завкафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев пояснил изданию, что гибридная модификация может появиться в линейке Aurus Senat, поскольку у Aurus есть разработки гибридных силовых установок. Автоэксперт Денис Гаврилов полагает, что выпуск гибридов способен наладить «АГР» на базе брендов Esteo и Jeland.

Минпромторг и Фонд содействия инновациям завершил первый тур отбора по программе «Коммерциализация-Станкостроение» и принимает заявки на следующий раунд. В первом этапе конкурса победили три компании из Пермского края, Пензенской области и Москвы. Суммарный размер грантов для них — 105 млн рублей.

Средства потратят на следующие проекты:

• обновление производства прецизионных пресс-форм;
• наращивание выпуска промышленных 3D-принтеров;
• изготовление модульной оснастки высокой точности для автоматизированной металлообработки.

Генеральный директор получившей грант компании «АВЕА Технолоджи» Евгений Афоничкин подчеркнул, что сейчас особенно важно сократить путь от опытного образца до серийного выпуска и практического внедрения. По его мнению, без доступного финансирования и поддержки как производителей, так и потребителей отечественного оборудования этот переход может затянуться.

Заявку на второй этап конкурса можно подать до 26 октября. Грантовая поддержка ориентирована на малые инновационные компании, которые запускают производство станков и инструментов или расширяют его мощность. Максимальная сумма гранта — 50 млн рублей.

К участию допускаются производители, работающие на рынке более двух лет. Условие — их совокупная выручка за 2023–2025 годы сопоставима с суммой гранта или превышает её. Необходимо софинансирование за счет внебюджетных средств — минимум 40% от размера гранта. Для малых технологических компаний порог снижен до 30%.

В конкурсе могут участвовать предприятия, производящие:

• металлорежущие станки с ЧПУ,
• обрабатывающие центры,
• критически важные компоненты для станков и роботов,
• инструменты,
• аддитивные установки,
• промышленных роботов,
• робототехнические системы.

Проект необходимо выполнить за один – полтора года. В течение трёх лет после завершения проекта выручка от продажи новой продукции должна в два раза превышать размер гранта.

Лифтостроительная компания Fardad Tejarat Behrad (Иран) собирается открыть российскую производственную площадку через четыре месяца. Она разместилась в индустриальном парке «ЕКАД-Южный» в Екатеринбурге.

Плановый выпуск — порядка тысячи единиц оборудования в год, вложения в проект оцениваются в 827 млн рублей. Соглашение о возведении завода подписано летом 2026 года на «Иннопроме».

Проект реализует созданная для этих целей компания «ПарсЕк». Как рассказал изданию «Московская перспектива» её учредитель Акбари Каффаш Аболфазл, технологическое оборудование уже приобретено и следует из Ирана в Россию.

Изначальный ориентир по локализации — 70%, после знакомства с местными поставщиками этот показатель могут поднять до 85%. Первые заказы компания получила, отгрузка запланирована на август 2027-го.

Ситуация на рынке, куда выходит новый игрок, сложная. За три квартала текущего года в РФ введено в строй 18,3 тыс. лифтов — на 49% меньше, чем годом ранее, сообщил глава Российского лифтового объединения Пётр Харламов.

Такая негативная динамика вызвана падением спроса, в том числе из-за спада в долевом строительстве. Российские заводы загружены на 50–70% при совокупной мощности 60–70 тыс. лифтов в год.

По сведениям г-на Харламова, на которые ссылается издание, за январь–сентябрь 2025 года производители России отгрузили 23,4 тыс. лифтов, за тот же период 2026-го — вдвое меньше, 11,7 тыс.

Доля российских заводов почти не изменилась и составила 64% против прошлогодних 65,3%. Китайские поставщики укрепили присутствие на рынке РФ: с 15% в 2025-м до 17% за три квартала 2026-го.

Их оборудование выигрывает в цене на 20%, но российские производители успешно конкурируют за счёт запчастей и сервиса. Кроме того, отечественные лифты рассчитаны на 25 лет эксплуатации против 10–15 лет для китайской продукции, указал гендиректор РЛО.

Новые заводы, включая «ПарсЕк», эксперт считает шансом для отрасли. Объединение одобряет иностранные предприятия, но их успех зависит от реального спроса и конкурентоспособности.