ГУУ и «Ростех» займутся роботизацией предприятий и подготовкой инженеров-экономистов

Повышенные авансы при госзакупках промпродукции сохранятся до 2030 года включительно. Соответствующее постановление уже принято, рассказал глава правительства РФ Михаил Мишустин на заседании кабмина.

Увеличенная предоплата по контрактам останется на уровне не менее 80% от их стоимости. Перечень оборудования, на которое распространяется механизм, увеличен вдвое — на 22 позиции.

В список включили, в частности, ленточные и роликовые конвейеры, подъёмники, оборудование и инструменты для пайки и сварки, машины и аппараты для газотермического напыления, 3D-сканеры, лазерные системы, промышленные роботы, а также автоматизированные устройства и комплексы. Эта техника будет закупаться в 2026–2030 годы.

По словам премьера, мера должна укрепить финансовое положение предприятий, производящих технологическое, подъёмно-транспортное оборудование, промышленных роботов, оснастку и инструменты.

Повышенное авансирование введено в конце 2022 года как антикризисный инструмент поддержки станкоинструментальных производств в условиях санкций. Позже его расширили и на другие секторы промышленности.

Получая основную часть оплаты ещё до отгрузки, предприятия обходятся без дорогих кредитов. За четыре года мера показала себя эффективной и высоковостребованной, отметил премьер.

Материаловеды Волгоградского государственного технического университета предложили способ уберечь титановые поверхности от износа. Речь идёт о деталях, задействованных в энергетике, производстве автомобилей, самолётов и в других отраслях.

Титан ценится за высокую удельную прочность и стойкость к коррозии, поэтому широко используется в технике. Но в узлах, где соприкасающиеся элементы движутся, трение вызывает быстрый износ титановых поверхностей. Металл схватывается почти со всеми материалами, деталь покрывается глубокими царапинами и вырванными фрагментами — задирами, поэтому становится непригодной для дальнейшего использования.

Нынешние устойчивые к износу покрытия снимают проблему лишь отчасти. Большинство из них хрупкие при минусовой температуре и недостаточно вязкие при комнатной.

Волгоградская группа сделала ставку на покрытие из сплава меди и никеля. Его приварили к основе из титана взрывным импульсом, что гарантировало надёжное сцепление, после чего заготовку обработали лазером.

Как разъяснил доцент кафедры «Материаловедение и композиционные материалы» ВолгГТУ Артём Богданов, под лазерным воздействием титан, медь и никель смешались и дали новые соединения. Структура покрытия выровнялась, выросли его прочность и стойкость к износу.

Как показали эксперименты, при 20 °C покрытые сплавом участки изнашиваются в 2,5 раза медленнее необработанной титановой поверхности, при 600 °C — в 1,5 раза медленнее. Отдельно проверяли, как покрытие держится на основе: отслаивания и трещин не зафиксировано.

Следующий шаг исследователей — приспособить метод для сложнолегированных титановых сплавов. Это откроет титану новые области применения и расширит номенклатуру изделий.

Восемь лайнеров МС-21 уйдут «Аэрофлоту» в 2027 году, ещё десять — в 2028-м. Такие сроки перед журналистами озвучил Андрей Сойнов, возглавляющий филиал ПАО «Яковлев» — Иркутский авиационный завод, передаёт ТАСС.

Этими машинами первый договор с перевозчиком исчерпывается. Сегодня предприятие работает над 18 единицами МС-21.

Второй заказ «Аэрофлот» и «Ростех» оформили в сентябре — на 90 отечественных машин. Отгрузка по нему укладывается в 2029–2032 годы. Г-н Сойнов привёл разбивку по годам: 14 бортов в 2029-м, 18 — в 2030-м, 24 — в 2031-м, 34 — в 2032-м, дальше — выход на 36 единиц ежегодно. Запуск этой программы в производство уже идёт.

МС-21 — среднемагистральная машина вместимостью до 211 пассажиров. Ей предстоит вытеснить с российского рынка Ту-154 и семейство Ту-204, а также зарубежные аналоги. Все сертификационные процедуры предполагается закрыть до середины 2027 года — об этом ранее говорил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. От этого срока напрямую зависит график передачи: первые восемь бортов «Аэрофлот» ждёт именно в 2027-м.

Глава иркутского завода обозначил и перспективы расширения производства. Нынешняя линейка, по его словам, закрывает нишу до 211 пассажиров: «Суперджет» — около 100 мест, МС-21 — до 211, низ сегмента — Ил-114 (64-68 пассажиров). Верхний же сегмент остаётся незанятым, и российской альтернативы там нет.

После того как производство МС-21 будет освоено и машины уйдут в авиакомпании, предприятию, убеждён руководитель компании, придётся взяться за лайнеры вместимостью свыше 211 пассажиров. Он добавил, что по мере развития МС-21 потребуется искать каналы сбыта в дружественных зарубежных странах.

В Свердловской области запущена производственная площадка по нанесению PVD-покрытий (вакуумного напыления) на металлорежущий и формообразующий инструмент. Обработанные изделия применяются в технологических цепочках изготовления узлов газотурбинных двигателей, вертолетных редукторов и турбин.

Общий объём инвестиций в проект составил 227 млн рублей. Из них 177 млн предоставлены федеральным Фондом развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия». На привлечённые средства компания «Горизонт Покрытий» приобрела вакуумную установку для нанесения покрытий, моечный и пескоструйный комплексы, компрессор, системы водоподготовки и оснастку.

Технология PVD-обработки предполагает нанесение тонкого защитного слоя в условиях вакуума. Это повышает твёрдость и износостойкость режущих элементов, увеличивая межсервисный интервал работы металлообрабатывающих станков при непрерывном цикле производства. Расчётная проектная мощность центра составляет до 500 тысяч единиц инструмента в год. Помимо обработки новой оснастки, микроинструмента и прецизионных деталей, мощности площадки позволяют осуществлять дефектовку и восстановление б/у инструмента.