«Северсталь» улучшила прогноз металлопотребления в РФ на 2026 год

«Газпромнефть – смазочные материалы» представила первые результаты образовательной деятельности эксперт-центра диагностики промышленного оборудования и транспорта G-Profi Expert Center, работающего на базе Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДИ). Эксперты компании организовали для студентов практический интенсив на территории фирменной станции технического обслуживания автомобилей. За первый год работы центр сформировался в площадку для обучения и повышения квалификации специалистов из России и других стран.

«Газпромнефть-СМ» последовательно создаёт современную образовательную среду в партнёрских вузах. Компания задаёт высокие стандарты диагностики оборудования, объединяет опыт ведущих специалистов и экспертов, а также разрабатывает инновационные решения в данной отрасли», — отметил заместитель генерального директора компании Александр Никитин.

Первый в России эксперт-центр диагностики промышленной техники и транспорта, созданный на базе вуза, начал работу в СибАДИ в 2025 году. Для студентов разработана отдельная образовательная программа «Диагностика техники». В рамках обучения учащиеся изучают конструктивные особенности узлов и механизмов, а также осваивают методы оценки их технического состояния с помощью современного оборудования для предиктивной диагностики. Практические навыки студенты дополнительно отрабатывают во время выездных занятий на предприятиях Омской области.

«СибАДИ и «Газпромнефть-СМ» связывает многолетнее плодотворное сотрудничество, которое началось ещё в 2010 году. Опыт специалистов компании в работе с мобильным диагностическим оборудованием помогает нашим студентам ещё в ходе обучения получить навыки работы, которые будут востребованы в дальнейшем», — заявил ректор Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета Александр Жигадло.

G-Profi Expert Center представляет собой сеть региональных центров технической поддержки промышленных, транспортных, сельскохозяйственных и других предприятий. Сегодня сеть включает 40 действующих площадок в России и за рубежом. Каждый эксперт-центр располагает лабораторией для отбора и анализа проб масел.

Напомним, ранее сообщалось, что «Газпромнефть-СМ» представила новые возможности цифрового подборщика масел.

ОАО «РЖД» представило две новинки: скоростной электропоезд «Финист-Премиум» и первый отечественный поезд с водородными двигателями.

Подходят к концу испытания двухсистемного электропоезда «Финист» в исполнении «Премиум». Он рассчитан на движение по участкам с постоянным и переменным током без долгих задержек для замены локомотива, отметили в пресс-службе РЖД.

Поезд ЭС-105П спроектирован и выпущен на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (группа «Синара»). Он рассчитан на поездки в радиусе до 700 км со скоростью до 160 км/ч, состоит из 5 вагонов и 311 мест классов «Турист» и «Бизнес».

Для неэлектрифицированных участков создаётся первый в РФ водородный поезд. В числе участников проекта — АО «ТМХ», РЖД, Росатом и власти Сахалина, курирует разработку Минпромторг.

Сейчас собирают два первых состава. Водородные двигатели уже размещены в бустерном вагоне, на его крыше организовано хранение топлива. На водороде поезд может проходить свыше 700 км пути, дополнительную дистанцию обеспечат накопители энергии.

Со следующего месяца производитель займётся наладкой вагонов и стендовыми испытаниями водородной установки. Затем в течение 2027 года подвижной состав пройдёт приёмку и сертификацию, будет оформлен сертификат соответствия, и начнётся тестирование поезда. Первые водородные поезда выйдут в рейсы в Сахалинской области.

Около 84% оборудования, используемого в российском энергомашиностроении в 2025 году, было отечественным. Такую оценку привёл замглавы Минпромторга Михаил Иванов в ходе «Российской энергетической недели», сообщили в пресс-службе ведомства.

За последние пять лет на поддержку отрасли из бюджета направлено порядка 25 млрд рублей. Примерно 9 млрд рублей пошли на разработку новых видов оборудования, ещё 16 млрд рублей — на запуск и дооснащение производства.

На данный момент российские заводы изготавливают 19 типов газотурбинных двигателей. Диапазон их мощности составляет от 2 до 170 МВт.

К 2028 году отрасль рассчитывает довести выпуск газотурбинных установок (ГТУ) высокой мощности до 10 установок в год. С 2029 года плановый показатель должен вырасти до 12 машин ежегодно.

По нацпроекту «Новые атомные и энергетические технологии» будут созданы ещё восемь газовых турбин различной мощности. Среди них — агрегаты на базе авиадвигателей.

Особое место в программе отводится ГТД-300 — газотурбинной установке класса F мощностью 300 МВт. По данным Минпромторга, её КПД должен составлять не менее 39%.

Производственными планами поделился на форуме и гендиректор концерна «Силовые машины» Алексей Подколзин. По его словам, в 2027 году компания рассчитывает поставить восемь ГТУ для электростанций. Эти заказы уже законтрактованы в рамках договоров, заключённых ранее.

Одновременно предприятие продолжит выпускать паровые турбины. В 2026 году «Силовые машины» рассчитывают изготовить семь газовых и 14 паровых машин.

Ранее г-н Подколзин говорил, что в ближайшие два года концерн намерен нарастить мощность производства с 4 до 6 ГВт.

Один из ведущих китайских разработчиков робототехники изучает вариант с открытием производства в Московской области. Об этом сообщил губернатор региона Андрей Воробьёв ТАСС на 26-й Китайской международной промышленной выставке CIIF в Шанхае.

По его словам, область ищет партнёров в Китае, и на примете есть один проект. В планах делегации — посетить Нанкин, где один из местных производителей хочет наладить выпуск роботов. Эту компанию Воробьёв назвал ведущей в Китае и выразил надежду, что удастся организовать сборку определённых узлов с дальнейшей интеграцией в производство.

Губернатор уточнил, что делегация изучает в Китае решения для роботизации промышленности и логистики от ведущих производителей, в частности, Estun, Siasun, Agibot, Yaskawa, Kuka и Hyundai. Управленческая команда интересуется в первую очередь промышленными роботами, системами автоматизации, роботизированными комплексами для сварки, сборки и металлообработки. Представители региона ищут партнёров для технологии, которые можно оперативно внедрить и локализовать в Подмосковье.

Московская область — один из передовых регионов страны в сфере промышленной и складской автоматизации. Здесь на площадке индустриального парка «Титан» формируется робототехнический кластер из семи компаний. В следующем году один из резидентов начнёт выпускать промышленных роботов совместно с китайской CRP Robot.

Производителям оборудования регион предлагает субсидии и льготные ставки аренды, эксплуатантам предоставляются налоговые преференции. При участии Минпромторга разработан стандарт автоматизации складов с целью полностью цифровизировать логистические операции.