Эксперты «Газпромнефть-СМ» помогают готовить специалистов для высокотехнологичных отраслей

На Международной промышленной выставке «Иннопром-2026» состоялась итоговая коллегия Минпромторга РФ. Участники мероприятия проанализировали результаты работы ведомства за 2025 год и оценили текущее положение дел в индустриальном секторе страны.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в своём выступлении констатировал, что период форсированного роста отечественного производства завершился. Сейчас индустриальный комплекс столкнулся с более глубокими трансформационными вызовами. На текущую динамику сектора активно влияют несколько сдерживающих факторов, включая высокое давление со стороны рыночного спроса, растущую себестоимость выпускаемой продукции, ограниченную доступность заёмного капитала, сильную неоднородность темпов развития в разрезе отдельных отраслей.

Для стимулирования очередного этапа экономического роста российским предприятиям необходима помощь в поддержании финансовой стабильности. Г-н Мантуров подчеркнул важность перезапуска инвестиционного цикла, однако призвал отказаться от веерного распределения субсидий в условиях дефицита ресурсов.

Он также сообщил, что Минпромторг переформатирует механизмы содействия бизнесу. Государственные преференции будут выделяться строго под задачи, гарантирующие максимальную отдачу. Главными критериями для получения господдержки станут кратное увеличение производительности труда, глубокая унификация компонентов, переход на серийное производство и прямое укрепление технологического суверенитета страны.

В ходе выставки «ИННОПРОМ», которая начала работу 6 июля 2026 года, состоялось подписание соглашения о стратегическом взаимодействии между ООО «Киберсталь» (CYBERSTEEL) и Каменск-Уральским металлургическим заводом (АО «КУМЗ»). Партнёры планируют совместно выпускать высокотехнологичную трубную продукцию из алюминиевых сплавов.

Торжественная церемония прошла на региональном стенде Свердловской области, а свидетелем подписания стал Алексей Шмыков, первый заместитель губернатора и глава областного министерства промышленности и науки.

Проект нацелен на защиту технологической независимости России и ликвидацию дефицита комплектующих в стратегических секторах экономики. Выпускаемая продукция предназначена для отечественного авиастроения, космической индустрии, атомного сектора и автопрома.

Стартовый этап предусматривает выпуск 200 тонн труб ежегодно. Если спрос будет расти, мощности могут быть оперативно увеличены до 1 000 тонн в год. В числе приоритетов при реализации проекта — максимальное сокращение сроков отгрузки потребителям при сохранении премиального качества изделий.

Для Уральского федерального округа это первый подобный кооперационный опыт. В рамках партнёрства АО «КУМЗ», обладающий мощной базой по переработке алюминия и магния, возьмёт на себя выплавку и поставку горячедеформированной заготовки. CYBERSTEEL применит свои компетенции в сфере создания бесшовного трубного проката.

Как отметил руководитель компании Станислав Великий, синергия инженерных служб двух заводов уже принесла первые плоды — недавно тестовая партия труб успешно сошла с обновлённых производственных линий. По его словам, запуск новых мощностей позволит полностью удовлетворить сформировавшийся спрос российских предприятий на надёжные отечественные компоненты.

Минпромторг России в рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизации» подтвердил целевые ориентиры развития рынка промышленной робототехники до 2030 года. Согласно ведомственным материалам, опирающимся на исследование «Технологий доверия» и KUKA, ёмкость рынка к 2030 году может увеличиться со стартовых 78 млрд до 630 млрд рублей при реализации ускоренного сценария.

Для вхождения в топ-25 мировых лидеров по плотности автоматизации предприятиям необходимо интегрировать порядка 100 тыс. роботов. Главным регуляторным и экономическим триггером выступает жёсткий дефицит кадров на производстве. Общая нехватка сотрудников в экономике достигла 4,8 млн человек, а безработица в январе 2026 года составила 2,2% на фоне роста номинальных зарплат на 11,2%.

При этом статистика показывает переход рынка к системным закупкам: 86% профильных предприятий, опрошенных авторами исследования, уже содержат парк от 6 до 50 роботов, ориентируясь в основном на промышленные 6-осевые модели. Главным образом роботизированные решения применяются в складских зонах и внутрипроизводственной логистике — на это указали 74% респондентов.

Основным системным препятствием для выполнения показателей нацпроекта остаётся стоимость капитала. На недоступность финансирования указали 89% опрошенных участников рынка. Нехватку инженерных компетенций и интеграторов фиксируют 41% респондентов, а неопределённость со сроками окупаемости (ROI) — 33% промышленных предприятий.

Высокие температуры не приводят к массовой деформации железнодорожных рельсов благодаря сочетанию специальных требований к их производству и особенностей конструкции железнодорожного пути. Об этом сообщили в компании «Евраз», информирует «РИА Новости».

По данным производителя, выпускаемые в России рельсы рассчитаны на эксплуатацию в условиях умеренного и холодного климата и сохраняют свои характеристики в широком диапазоне температур. При проектировании учитывается не только температура воздуха, но и дополнительный нагрев металла под воздействием солнечных лучей, из-за которого поверхность рельсов может становиться значительно горячее окружающей среды.

Надёжность обеспечивает не только сам металл, но и технология укладки пути. В бесстыковых железнодорожных линиях применяются температурные режимы закрепления рельсов, благодаря которым при обычной летней погоде они остаются в расчётном напряжённом состоянии. Если температура превышает установленные нормативы, возникающее тепловое расширение компенсируется специальными уравнительными устройствами, которые устанавливают в местах, наиболее чувствительных к изменению геометрии пути, например перед мостами, тоннелями и другими инженерными сооружениями.

В компании также отметили, что испытанная ранее практика окрашивания рельсов светоотражающими составами не показала заметного эффекта и не получила широкого применения.

По информации «Евраза», российские рельсы проектируются с запасом прочности, позволяющим выдерживать температурные нагрузки, превышающие нормативные значения. В случае экстремальных условий проводится дополнительная техническая оценка состояния инфраструктуры, чтобы определить необходимость введения ограничений при эксплуатации.