В России разработали межотраслевую систему кибербезопасности для АСУ ТП

Министр промышленности и торговли Антон Алиханов рассказал на заседании Совфеда о состоянии беспилотных технологий в России. Это направление глава Минпромторга отнёс к числу приоритетных для отечественной промышленности.

По его оценке, внутри страны уже сложилась компонентная база. Свыше 90 предприятий разрабатывают и серийно поставляют более 500 видов ключевых комплектующих.

Чтобы углубить локализацию, Агентство технологического развития профинансировало 47 проектов обратного инжиниринга. Работы охватывают критичные элементы беспилотных систем — от силовых установок до бортовой электроники и систем управления.

Министр заметил, что компетенции, накопленные по беспилотным летательным аппаратам, могут применяться и к автономной технике, работающей на земле и на воде.

За время действия национального проекта, по словам г-на Алиханова, собрано порядка 46 тысяч гражданских дронов. Число полётов за минувший год прибавило более 20%.

Значительная часть доклада касалась наземного автономного транспорта. Легковые машины без водителя проходят обкатку на платных дорогах, грузовые — на трассе «Нева». Суммарно на испытаниях задействовано свыше 300 единиц.

Пробуют автономные решения и на самоходной технике: тестируются беспилотный асфальтоукладчик, дорожный каток, бульдозер. Кроме того, в Санкт-Петербурге работает парк из 350 автономных трамваев «Когнитив», а на Московском центральном кольце уже больше полутора лет испытывают беспилотную «Ласточку».

Важный участник масштабирования автоматизации и роботизации — Томский кластер. Сейчас в его составе 13 резидентов. Они выпускают основные компоненты, в том числе межотраслевого назначения: спутниковые терминалы связи и широкополосной связи, приёмные устройства для автоматизированной техники, лидары.

Для стимулирования спроса предусмотрены субсидии: 50% на беспилотную сельхозтехнику, 30% на автономную строительно-дорожную, отметил глава Минпромторга, уточнив, что в бюджет следующего года на обе меры заложено по 10 млрд рублей.

«Газпромнефть — смазочные материалы» провела испытания моторного масла G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 в условиях эксплуатации автомобилей крупного московского таксопарка. Автомобили китайских марок, оборудованные трёхцилиндровыми турбированными двигателями, преодолели на этом масле 10 тыс. км при интенсивном ежедневном использовании. По итогам тестов масло показало высокую эффективность, а уровень продуктов износа двигателя оказался существенно ниже предельных значений.

«Современные машины предъявляют к моторным маслам всё более высокие требования. Двигатели становятся компактнее и мощнее, а режимы их работы — более интенсивными. Рост нагрузки на автомобили требует от производителей смазочных материалов более глубокого понимания того, как продукт ведёт себя на всём протяжении его эксплуатации», — отметил начальник департамента развития продаж в РФ «Газпромнефть-СМ» Андрей Спирин.

В ходе испытаний специалисты компании систематически отбирали пробы масла для контроля его состояния. Проведённые анализы показали, что эксплуатационные характеристики продукта сохранялись с запасом не менее 1 тыс. км пробега. G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло для современных дизельных и бензиновых двигателей, включая силовые агрегаты с турбонаддувом. Оно предназначено для автомобилей, в которых рекомендовано использование масел класса 0W-20 соответствующего уровня эксплуатационных свойств.

Тестирование смазочных материалов непосредственно в реальных условиях является частью исследовательской работы «Газпромнефть-СМ». Полученные результаты компания использует для разработки и дальнейшего совершенствования продукции с учётом фактических условий эксплуатации.

На выставке «Иннопром. Беларусь» госкорпорация показала компактный 3D-принтер RusMelt 150M. Аппарат работает с металлом по SLM-технологии (селективное лазерное плавление) и собран из компонентов, выпущенных на российских и белорусских предприятиях.

Его разработка велась в Топливном дивизионе «Росатома». Новое устройство встало в один ряд с двумя серийными установками — средней RusMelt 300M и крупной RusMelt 600M.

В 2027 году госкорпорация намерена поэтапно перенести производство таких принтеров в Минск — на площадку ООО «Центр аддитивных технологий РН», которое «Росатом» создал совместно с белорусским холдингом «Горизонт».

По словам Ильи Кавелашвили, возглавляющего бизнес-направление «Аддитивные технологии» Топливного дивизиона «Росатома», ключевые механические элементы, кинематику и несущие конструкции 3D-принтера изготовили в Беларуси. Лазерный узел, система управления и программный комплекс — российского производства.

Потребность в такой машине сформировал сам белорусский рынок: промышленные компании, научные институты, вузы и медицинские центры искали собственный 3D-принтер с небольшой камерой и умеренной ценой. Небольшая область построения — до 150 мм — вместе с пониженным энергопотреблением и уменьшенным расходом газа и порошка удешевляет установку. За счёт этого порог входа в промышленную металлическую 3D-печать для заинтересованных предприятий снижается, подчёркивают в пресс-службе «Росатома».

Раньше мелкие детали из металла — форсунки, кронштейны, рабочие колёса насосов, элементы оснастки — изготавливали литьём или механообработкой. Такие методы окупались лишь на средних и крупных сериях.

Малогабаритная установка для 3D-печати разворачивает экономику в другую сторону: становится выгодным выпускать малые партии и срочно печатать запчасти, обходясь без дорогостоящей оснастки и долгой подготовки производства. По оценкам госкорпорации, форсунка сложной геометрии, напечатанная на принтере, попадает к заказчику за 2–3 дня вместо 6–8 недель, а затраты на запуск производства падают до 10 раз.

Повышенные авансы при госзакупках промпродукции сохранятся до 2030 года включительно. Соответствующее постановление уже принято, рассказал глава правительства РФ Михаил Мишустин на заседании кабмина.

Увеличенная предоплата по контрактам останется на уровне не менее 80% от их стоимости. Перечень оборудования, на которое распространяется механизм, увеличен вдвое — на 22 позиции.

В список включили, в частности, ленточные и роликовые конвейеры, подъёмники, оборудование и инструменты для пайки и сварки, машины и аппараты для газотермического напыления, 3D-сканеры, лазерные системы, промышленные роботы, а также автоматизированные устройства и комплексы. Эта техника будет закупаться в 2026–2030 годы.

По словам премьера, мера должна укрепить финансовое положение предприятий, производящих технологическое, подъёмно-транспортное оборудование, промышленных роботов, оснастку и инструменты.

Повышенное авансирование введено в конце 2022 года как антикризисный инструмент поддержки станкоинструментальных производств в условиях санкций. Позже его расширили и на другие секторы промышленности.

Получая основную часть оплаты ещё до отгрузки, предприятия обходятся без дорогих кредитов. За четыре года мера показала себя эффективной и высоковостребованной, отметил премьер.